Miguel Sánchez
PHOTOS MONTECARLO 2020 : LES SIÈGES HISTORIQUES / MCA
Tout adepte des classiques connaît le Monte-Carlo historique. Peut-être le rallye classique le plus marquant d'Europe, qui vient de terminer sa XXIIIe édition. Ongle édition à la saveur espagnole marquée, puisque la participation nationale s'est installée avec deux des trois positions du podium final.
Au bord de la victoire absolue, le duo formé par Rafael Fernández Cosín et Julen Martínez chevauchant leur Lancia Fulvia HF était en deuxième position. Juste derrière eux, Juan Carlos Zorrilla et Marcos Gutiérrez, qui se hissent en troisième position avec leur VW Golf mk1. Deux succès éclatants adossés à un exploit collectif : celui de Escudería Madrid Históricos terminant deuxième dans les équipes.
Equipe dans laquelle, avec les podiums déjà mentionnés, trois autres voitures étaient regroupées. Le Porsche 911 t 2.4 d'Álvaro Ochagavias / Manuel Macho, la VW Golf GTI de Luis López Anos / Enrique Judez Crespo et le Antonio Sainz Cenamor / Secundino Suárez Porsche 912 numéro 12 au général.
De plus, il y avait aussi une participation espagnole dans l'équipe Blunik Racing, puisque Josep María Bardolet était à bord de sa SEAT 1400, dont nous parlerons en détail plus tard. Une pièce essentielle pour s'élever avec le troisième place au classement par équipess, qui a été aidé en étant au coude à coude avec la Porsche 911 de David Nogareda et lvaro Rollán.
PERFORMANCES DES SIÈGES HISTORIQUES
Il y a quelques jours, nous vous avons parlé de SEAT 1400 que la division voitures historiques de la marque a envoyée au dernier Rallye Historique de Monte-Carlo. Un travail de restauration très minutieux, mais réalisé sur la base d'une voiture disons... Pas très pensé pour la compétition. Cependant, un travail bien fait paie toujours, c'est pourquoi nous annonçons aujourd'hui une très bonne nouvelle. Ni plus ni moins que le seizième position, étant également le deuxième de sa catégorie.
Un vrai coup a été donné par ce véhicule avec lequel SEAT Historic Cars a commémoré le 65e anniversaire de sa première dans le Monte Carlo historique. Soyez également prudent car la 1400 a atteint ces résultats même si c'est la troisième voiture la plus ancienne sur les trois cents participants. Une performance qui n'est pas passée inaperçue auprès des fans internationaux, surtout quand pendant quelques instants il a terminé dixième au général.
En dehors de cela, les deux autres représentants de SEAT Historic Cars ont également couvert le dossier de manière satisfaisante. La 1430 menée par Enrique Trillo et Carles Jiménez a terminé à la 33e place, sans signaler de panne sur plus de 3.000 127 kilomètres parcourus. Comme les XNUMX portées par Iván Vicario et Jesús Bonilla, directeurs des magazines 'Voitures classiques' y 'Moteur Classique', respectivement, qui a terminé en position 94 mais aussi d'un seul tenant. De bons résultats pour cette expérience des voitures SEAT historiques à Monte Carlo historique, soulignant son passé pour la quatrième année consécutive.
SIÈGE 1400. UN SALOON SUR LA NEIGE
"Quand nous avons quitté Barcelone, nous ne savions pas ce qui nous arrivait... La voiture a été phénoménale, elle n'a causé aucun problème". C'est en ces termes heureux qu'il s'est exprimé à l'issue du Monte Carlo Historique 2020 Mia Bardolet. Le pilote de la SEAT 1400 a reconnu qu'il n'avait pas tout fait en sa faveur sur ce rallye, malgré les bons augures ressentis dans le Andorre hiver. Cependant, la berline mise au point par SEAT Historic Cars a été à la hauteur de la tâche, ne nécessitant que des améliorations en termes de puissance pour les futures participations.
La vérité est que le 1400 s'est remarquablement bien comporté dans la neige. Un terrain hostile toujours présent dans les sections du Monte Carlo Historique. En ce sens, Mía Bardolet a clairement indiqué dès le début quels seraient les deux points les plus importants à prendre en compte : adhérence et freinage. Le premier a été résolu en portant trois types de caoutchoucs différents. Quelques contacts, pour un usage mixte. Autre type "breed« Avec des crampons à neige et, enfin, le Burzet : équipé de crampons pour les calottes glaciaires du Turini.
Juste ces plaques dans lesquelles, si vous arrêtez de freiner, vous ne parvenez à patiner que jusqu'à un accident. Quelque chose que Mía Bardolet a clairement évité avec sa SEAT 1400. C'est pourquoi elle a expliqué comment « Il fallait accélérer le rythme jusqu'à ce que vous voyiez quand accélérer le freinage sans bloquer les freins … Ce que je fais, c'est balancer légèrement la voiture pour que lorsqu'il est temps de tourner dans le sens du virage, l'avant de la voiture soit déjà orienté dans la direction que je veux ». Astuces de ce pilote vétéran qui a su profiter des capacités inattendues de cette SEAT 1400.
P.S: Pour vous donner une idée du niveau du Monte Carlo Historique 2020 nous allons vous donner un fait curieux. A été le très Walter rohrl à 72 ans. Une légende qui est partie avec prudence, puisque nous l'avons en numéro 49 au classement général avec sa Porsche 911 SC.
