Javillac
La Citroën CX avait la lourde tâche de remplacer l’une des voitures les plus emblématiques et révolutionnaires de l’histoire ; la Citroën DS, dont la présentation a eu lieu en 1955. Ce chef-d'œuvre a été conçu par Flaminio Bertoni et a jeté les bases de ce qui allait être les Citroën les plus luxueuses d'après-guerre avec des innovations qui sont devenues une marque de fabrique comme la suspension hydropneumatique.
El DS a marqué l'histoire tout au long des vingt années de production, et de trouver un digne successeur la marque s'est tournée vers le designer qui a réalisé la dernière mise à jour esthétique de la « Déesse », Robert Opron, qui avait également travaillé dans le Dyane, GS et SM.
CITROËN CX, RÉINVENTER LE FUTUR
Présenté le 28 août 1974 au Mondial de l'Automobile de Paris, le nouveau fleuron de Citroën avec le nom CX qui faisait référence à son faible coefficient aérodynamique de seulement 0,36. Basée sur les principes de la DS comme la suspension hydropneumatique révolutionnaire, mais avec une carrosserie avant-gardiste qui lui vaut le titre de Voiture de l'année en Europe en 1975.
Pour de nombreux puristes, c'était la dernière véritable Citroën, puisque La marque déclare faillite en 1974 et en 1976 Peugeot prend le contrôle de l'entreprise. et imposent de nombreuses limites à la créativité des futurs modèles. Mais son confort de conduite incomparable en a fait un succès commercial.
La Citroën CX disposait d'une large gamme de variantes, telles que el Prestige, version allongée et haut de gamme présentée en 1975. Il existait également une variante familiale fabriquée par Heuliez avec un design très futuriste et un grand espace intérieur, en plus d'être l'une des premières berlines à rejoindre la mode de la GTI équipé d'une injection électronique à partir de 1977.
UN PRODUIT PHARE AUX MULTIFACES
La Citroën CX a été fabriquée en Espagne, ce qui n'était pas arrivé avec son prédécesseur, oui, Il faudra attendre 1977 pour voir les premières unités sortir de l'usine de Vigo, même si seulement 17.199 XNUMX unités furent fabriquées en Galice., puisque sa production s'y est arrêtée en mai 1980 pour laisser la place à la Peugeot 505. La CX a eu l'honneur d'être la première voiture produite au niveau national dont le prix de vente dépassait le million de pesetas.
Dans le reste du monde, la Citroën CX a poursuivi son histoire en récupérant des moteurs diesel dans la gamme de voitures particulières Citroën après de nombreuses années d'absence, et En 1984, la CX Turbo D 2.5 est devenue la berline diesel la plus rapide au monde, atteignant une vitesse maximale de 195 kilomètres par heure. contribuant au début d’un âge d’or pour ce carburant.
Avec un design aussi révolutionnaire que celui du CX, la voiture n’avait pas besoin d’être mise à jour esthétiquement. jusqu'en 1985, date à laquelle apparaît la deuxième série du modèle et remplace les anciens pare-chocs chromés par des pare-chocs en plastique, en plus de redessiner l'intérieur.
La Citroën CX a été fabriquée jusqu'en 1989, année de l'apparition de son successeur direct, le XM, qui n'a jamais connu la même popularité, tandis que la variante ranch a duré jusqu'en 1991. Au total, 1.170.645 XNUMX XNUMX unités de ce modèle ont été fabriquées. qui a marqué le triomphe final de la suspension hydropneumatique alliée au luxe.
Images. Citroën
