esprit jarama 2016
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Spirit of Jarama : Une belle histoire de la course automobile

TEXTE : CARLOS SANZ / PHOTOS : LARGE PHOTO

Il était une fois un circuit...

… Quelle Formule 1 et les compétitions internationales les plus prestigieuses visitées régulièrement. C'était une époque où pilotes intrépides et courageux ils ont rempli de leurs exploits les pages les plus colorées et les plus divertissantes de l'histoire du sport automobile. Une époque où leurs voitures étaient des machines indomptables avec lesquelles simplement survivre était déjà un succès.

Cet esprit est ce que les organisateurs, dirigés par Jesús Pozo, ont essayé de recréer avec le festival Esprit de Jarama dans le circuit madrilène actuel et rénové. La question est : l'ont-ils compris ? Juger après lecture cette courte chronique.

Spirit of Jarama : Une formule bien connue

L'idée de cet événement n'est pas nouvelle, puisqu'il a été réalisé avec un succès considérable au cours des 5 dernières années à Barcelone avec le Esprit de Montjuïc, et a à son tour pris le relais à Madrid de Fête des Millésimes de Jarama. Il consiste à convoquer pendant tout un week-end de nombreux course de voitures classiques et, en plus, pour attirer un plus grand nombre de personnes (automobilistes ou non), proposer diverses activités dans le padock, telles que : un petit parc d'attractions, des spectacles de clowns à la télé, des ateliers de peinture pour les enfants, des spectacles de marionnettes, de la musique live , danse de salon, etc.

Il y avait aussi un espace pour les magasins d'automobiles, les miniatures, les vêtements, la restauration et même une tente montée par Coupe (Paco Pueche) où il y avait quelques voitures (plutôt des bijoux) à vendre. Plus précisément, il y avait un Pégase Z-102 Touring, transformée en araignée par Serra à la demande de son propriétaire, une magnifique Hispano Suiza 16HP Tipo 30 Sport, une Delahaye 135 Sport, une Rolls Phantom II de 1931, une Ferrari Dino 308 GT4 et quelques autres épicerie fine.

Siège exhibant des classiques

Il est obligatoire de mentionner l'intérêt manifesté par Places assises dans ce concours, qui a déplacé de son centre automobile historique (le célèbre navire 122), de nombreuses unités qui font partie de l'histoire de la marque. Quelques 850 et dérivés pour célébrer le 50e anniversaire du modèle, ainsi que plusieurs voitures de compétition comme une Ibiza Kitcar, une Córdoba WRC, l'actuelle León Cup Racer, la 124 Gr. 4 avec laquelle Salvador Cañellas a terminé quatrième au Monte Carlo rallye de 1977, la voiture de Formule 1430 de 1971, également de Cañellas ...

Et quelques curiosités comme une Siata Patricia cabriolet et le monospace décapotable 600 dessiné par Frua et carrossé par Savio pour promener les célébrités dans l'usine, avec laquelle il a participé au concours d'élégance.

jarama festival classique
La Seat 600 Savio Body de 1966 et Frua Design, ont participé au concours d'élégance

'Art in motion', le concours d'élégance

C'est ainsi qu'ils ont appelé le concours d'élégance organisé, et ce n'était pas pour moins, car dans la zone permise pour cela, il était possible de voir des spécimens du plus haut niveau parmi lesquels un très remarquable 917 Porsche 1970K, le sport prototype dont tous les fans de voitures de course ont rêvé.

Elle portait sa livrée la plus représentative, celle de l'équipe Gulf avec ses couleurs bleu ciel et orange, la même que les voitures du film Le Mans de Steve McQueen. Concrètement, cette unité a participé, entre autres tests, aux 8 Heures de Barcelone 1971 avec Derek Bell et Van Lennep au volant. Il était accompagné d'une autre Porsche singulière, une 904 Carrera GTS que le pilote a acquis Juan Fernández en 1964, avec une large vie sportive dans toute notre géographie.

Les pégases Ils ont eu de la chance, car en plus du spécimen susmentionné, un autre Z-102 était en compétition, une unité avec un corps en aluminium riveté, une reconstitution du mythique Rabassada avec lequel Celso Fernández a remporté l'épreuve du même nom. Il était accompagné de son "petit frère", un petit Biscuter 200F Pegasin qui présentait la même décoration.

Avec eux un précieux Porsche 356 Speedster noir et une superbe Bugatti Type 57 Atalante de 1936 convertie en cabriolet en 1952.

De plus, en guise de revendication, il y avait une tente blanche qui faisait de l'ombre à quelques voitures illustres : Une Lotus 49B, la Lotus 79 avec laquelle Mario Andretti a été champion du monde en 1978, une autre Nigel Mansell Lotus 81B et une McLaren M10A Formula 5000 de 1969.

Spectacle sur la piste, le vrai Spirit of Jarama

Mais le clou du week-end, qui a réuni principalement la majorité des 22.000 fans -selon l'organisation-, a été de voir les Formule 1 et les voitures de sport parcourant à nouveau la piste exigeante de Madrid.

Il faut reconnaître que les grillades des deux spécialités n'étaient pas aussi grandes que prévu, notamment celle de la Formule 1 avec seulement 8 voitures sur la piste, mais ils ont donné un spectacle. Des voitures aussi charismatiques que la Lotus 91/5 1982 d'Elio de Angelis (vainqueur des deux courses avec Gregory Thornton au volant), la Hesketh 308 de James Hunt de 74, la Williams FW08C de Keke Rosberg de 1983 ou la March 761 de Vittorio Brambilla de 1976, entre autres.

Parmi les participants de la FIA Master Voiture de Sport Historique on a pu voir deux belles Ford GT40, quelques Lola T70, plusieurs plateaux Chevron, Cooper...

Voitures de tourisme Ils ont également offert un beau spectacle divisé en deux compétitions, la Spanish Classics Cup et le Iberian Legends Trophy. Des modèles spectaculaires tels que BMW 2002, BMW M3, Ford Escort Mk1 et Mk2, Ford Sierra Cosworth, Mercedes 190 DTM, De Tomaso Pantera et bien d'autres ont participé à ces courses.

Pour animer davantage le spectacle et divertir le public avec des courses et plus de courses, un test du CER (Championnat d'Espagne d'Endurance) et un autre du Championnat d'Espagne de monoplace F4 ont également été convoqués, mais dans les deux cas les concurrents étaient des véhicules modernes Ils perdre tout intérêt pour ceux d'entre nous qui aiment les vieilles voitures.


L'événement capture-t-il l'essence de Jarama ?

En réponse à la question que je posais au début, s'il a vraiment été possible d'apporter l'esprit authentique d'antan à Jarama, mon avis est que c'était le cas. Il faut être positif. Il est vrai qu'il y a clairement des points à améliorer ; que certains essais n'ont pas cité de nombreux participants ; que pour ceux qui avaient été auparavant dans l'Esprit de Montjuic, cela semblait plus ou moins la même chose.

C'est peut-être une recette déjà un peu dépassée, mais il faut reconnaître qu'il n'est pas facile d'innover et d'organiser un événement comme celui-ci dans notre chère Espagne et que, malgré tout, ça a été le meilleur que l'on a vu à l'intérieur de nos frontières en 2016 (à l'exception de la Jarama classique par Peter Auto). C'est un pays dans lequel, malheureusement, nous avons un long chemin à parcourir quand nous parlons de nos fans.

Qu'en penses-tu?

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Écrit par Image de balise Carlos Sanz

Je suis né à Madrid en 1964, au mauvais moment et au mauvais endroit pour un passionné de voitures. Il est bien connu qu'à cette époque, malgré l'expansion économique espagnole et l'augmentation considérable du parc automobile, l'offre de modèles était ... Voir plus

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