Miguel Sánchez
De nos jours, vous entendez de plus en plus que de "Toutes les voitures neuves se ressemblent". Parce que c'est une généralisation, ce n'est pas tout à fait vrai, mais ce n'est pas non plus sans vérité. L'automobile est devenue l'un des grands objets de grande série de notre époque, et cela a des vertus… mais aussi des inconvénients.
Cependant, il y a des décennies, ce n'était pas le cas. La plupart des grandes marques ne produisaient que le châssis et la mécanique, laissant le choix du client qui habillerait la voiture. Dans ce contexte, de nombreuses entreprises de conception et d'assemblage de carrosserie ont prospéré tant en Amérique qu'en Europe. Évidemment la pluralité a encouragé la créativité et ainsi une multitude de modèles uniques ont émergé.
Alors ... aujourd'hui, nous avons un autre monocorps Hispano-Suiza? Allons avec lui 1931 Cadillac Pininfarina utilisé pour chasser les tigres par un maharajah? Rien de tout cela. Aujourd'hui, nous allons parler d'un spectaculaire Duesenberg J sans calèche, tout comme vous pouvez l'acheter en usine. Un autre des véhicules de garage de Jay Leno. Cet homme qui collectionne autant de voitures que peu de chemises. Il se présente presque toujours avec cette cow-girl !
DUESENBERG J EN VIDÉO, LE MEILLEUR DU TEMPS
Une carrosserie interfère avec des facteurs objectifs tels que l'aérodynamisme et des facteurs subjectifs tels que la beauté. Cependant, nous ne pouvons jamais perdre de vue le fait que la chose fondamentale dans une voiture est le châssis et le moteur. Même Enzo Ferrari a dit qu'à propos de "Quand je vends une voiture je charge le moteur, le reste je le lui donne"… Et aller, si nous parlons de l'un des sommets de la technologie au cours des années 20 et 30, nous devons nommer le Duesenberg J.
Son châssis était le meilleur, sur lequel un Moteur 7 litres, 8 cylindres et 32 soupapes capable de produire plus de 260 CV -320 dans l'option Suralimenté-. Pour vous donner une idée, le châssis à lui seul coûtait le même prix que 35 véhicules utilitaires Ford à l'époque : environ 9.000 13.000 $. Avec le moteur et le reste de la mécanique - c'était la première voiture américaine avec des freins à disque hydrauliques - il est passé à environ 19.000 XNUMX à XNUMX XNUMX avec la carrosserie séparée.
Les chiffres sont à couper le souffle, mais nous parlons de l'une des voitures les plus innovantes et fascinantes de l'histoire. C'est aussi un survivant : a été conçu pendant les années 20 heureusesMais la Duesenberg J a survécu à la Grande Dépression qui a suivi en tant que voiture culte pour Hollywood. La fissure a écourté sa production mais a survécu.
La plupart des magnats qu'il ciblait avaient été ruinés ou jetés de la fenêtre de son bureau, mais des acteurs comme Clark Gable ou Gary Cooper ils vivaient sur la crête de la vague en interprétant des rêves en celluloïd pour un pays enveloppé de cauchemars économiques. Grâce à cette clientèle enjouée, le Duenseberg J fut en production de 1928 à 1937.
UNE UNITÉ AVEC GUTS EN L'AIR
Jay Leno a acheté cette Duesenberg J de 1931 sans carrosserie. Et c'est ainsi qu'il est resté, avec le châssis et son moteur en vue. Évidemment, vous pouvez prendre cela comme une excentricité, mais en réalité, nous le voyons comme uneune marque de respect envers la voiture. En fin de compte... C'est bien mieux que de lui donner un corps contemporain en essayant de recréer ce qu'elle aurait pu être dans les années 30.
De plus, cet état révèle la magnifique automobile. Une ingéniosité en parfait état de conservation capable de déplacer allègrement une voiture débarrassée des lourdes carrosseries qui habillent habituellement les Duesenbergs J. Bref, le parfait rappel d'une époque où les carrossiers vivaient des temps meilleurs ou, du moins, s'organisaient en industrie indépendante.
