Ivan Vicaire Martin
Juan Miguel Antoñanzas Pérez-Egea est décédé à l'âge de 90 ans à Madrid. Une figure clé de l'industrie automobile en Espagne dans la seconde moitié du XXe siècle nous a quittés, car il a occupé des postes de haute responsabilité dans des entreprises telles que Barreiros/Chrysler, l'Institut national de l'industrie (INI) ou SEAT.
Antoñanzas est né le 4 octobre 1932 à San Sebastián, bien qu'il ait effectué une grande partie de ses études à Madrid. À l'Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales, il est entré avec le numéro un dans son cours, obtenant plus tard le titre de docteur en génie industriel, avec le prix national de fin de diplôme inclus. En 1958, il rejoint Barreiros, une entreprise dans laquelle il passe dix ans., le dernier alors qu'il s'agissait déjà de Chrysler Espagne. Il y a été directeur général des ventes et directeur général de la fabrication et de l'assemblage, avec des responsabilités pour toutes les usines.
En 1969, il rejoint ITT Espagne, société au sein de laquelle il est nommé PDG de Marconi Española en 1970. Il devient vice-président d'ITT Europe deux ans plus tard. Au printemps 1974, il devient adjoint au président de l'INI, puis Claudio Boada Villalonga. Le 14 mars 1975, il est nommé président de l'INI, en remplacement de José María Guerra., poste qu'il occupera jusqu'en janvier 1977.
SIÈGE PRÉSIDENT
En février 1977, Juan Miguel Antoñanzas est devenu président de SEAT, le principal constructeur automobile en Espagne. Il a vécu l'une des étapes les plus mouvementées de l'histoire de notre marque, avec la séparation d'avec Fiat et la recherche d'un nouveau partenaire technologique. Grâce à la capacité d'Antoñanzas, SEAT a pu survivre à un moment d'incertitude maximale, dont le moment de plus grande tension était procès devant la Cour d'arbitrage de Paris.
Il y a la possibilité que le nouveau SEAT Ronda, basé sur le Rythme italien, pouvait ou non être exporté en Europe. Si l'arbitrage avait été perdu, il est possible que la marque espagnole aurait été contrainte de fermer. Antoñanzas était le principal responsable des accords avec Porsche pour la mécanique System Porsche, avec Giugiaro pour la carrosserie de l'Ibiza ou Karmann pour les intérieurs. En plus de rencontrer Nissan ou Toyota, garanti la viabilité de SEAT en laissant l'accord avec le groupe Volkswagen sur les rails.
Il quittera la présidence de SEAT de son plein gré en décembre 1983, lorsqu'il a passé le relais à Juan Antonio Díaz Álvarez. À peine deux mois plus tard, il devient directeur exécutif de Russell Reynolds Associates en Espagne. Déjà en janvier 1985, il est devenu vice-président de Técnicas Reunidas. De 1998 à 2002, il a dirigé Grupo Uralita en tant que président du conseil d'administration. De plus, entre 1998 et 1996 Il a été président de l'Association espagnole des professionnels de l'automobile (ASEPA).
Juan Miguel Antoñanzas a obtenu le Grande Croix du Mérite d'Espagne et la Grand-Croix de l'État de Mauritanie parmi de nombreuses autres distinctions. Il était père de dix enfants. Repose en paix.
Photographies SEAT historiques.
