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L'Union fait la force

[su_dropcap] ! [/su_dropcap] C'est indéniable ! : l'Espagnol - du moins le fan espagnol de la mécanique d'autrefois - est encore un individualiste récalcitrant. Les vents modernes n'ont pas réussi à éradiquer ce qui a été historiquement l'un de nos principaux signes d'identité. La "peau de taureau" regorge encore de fans autodidactes qui se battent seuls - comme de vrais "robinsons" - pour résoudre les problèmes que leur pose leur hobby. Rien ne les intimide et le plus drôle, c'est qu'ils s'en tirent souvent bien. Peut-être auraient-ils pu le faire mieux ou y parvenir plus tôt ou avec moins d'efforts s'ils s'étaient appuyés sur les autres ; Bien sûr, alors, ils auraient également dû partager la paternité du résultat.

Ce ne sera pas La Escudería qui critiquera cette facette de notre personnalité ; De plus, nous croyons en ses bienfaits. Cependant, nous allons nous permettre de souligner ici un grave inconvénient de l'individualisme, lorsqu'il est poussé à bout : je fais référence à l'idée assez ancrée chez les radicaux que « les groupes, l'association et la collaboration entre les personnes, sont inutiles. " Une idée que nous avons entendue maintes fois et qui semble complètement fausse. Autant nous l'aimons et osons faire les choses seuls, autant il est intenable de penser que les clubs et associations ne peuvent pas nous faciliter la vie. Ainsi, par exemple, un club mono-marque ou mono-modèle peut fournir en peu de temps beaucoup d'informations (conseils, spécialistes, documentation, etc.) qu'il faudrait des années pour acquérir individuellement.

Mais c'est que, aussi, IL Y A UNE CHOSE POUR LAQUELLE L'UNION N'EST PAS SEULEMENT UTILE, MAIS ELLE EST TOTALEMENT INDISPENSABLE : NOUS REFERONS AU DIALOGUE AVEC LA CLASSE POLITIQUE.

Nous sommes actuellement confrontés à des problèmes qui ne peuvent être résolus que par les Administrations Publiques (exonération des taxes de circulation, adaptation des procédures ITV, simplification et procédure moins chère pour légaliser les véhicules historiques, etc.) et il est fort possible que cette tendance s'accentue à l'avenir relativement fermer, dans lequel même la survie même de nos précieux véhicules peut être entre vos mains.

La classe politique considère la quantité comme très importante. Le système démocratique les fait toujours penser au nombre. La position d'un citoyen est, pour eux, d'autant plus « défendable », plus le groupe dans lequel il s'inscrit est grand et mieux il est organisé. LE NOMBRE COMMANDE et face à cette réalité le principe que « L'UNION FAIT LA FORCE » devient une vérité incontestable.

Juste pour ça Les personnes qui composent l'équipe éditoriale de La Escudería soutiennent que :

[su_dropcap] A) [/ su_dropcap] En tant que fans ordinaires, même si nous pensons que nous ne pouvons trouver personne dans un club de notre région avec qui passer un bon moment, ou nous pensons qu'aucun membre ne pourrait nous dire quelque chose que nous ne savions pas , NOUS SERIONS PARTENAIRES D'UN CLUB.

[su_dropcap] B) [/ su_dropcap] Si nous étions responsables d'un club, NOUS REJOINDRONS IMMÉDIATEMENT LA FÉDÉRATION ESPAGNOLE DES VÉHICULES ANCIENS (FEVA), même si nous pensons que nous n'en tirerons aucun autre avantage. Pour ne citer que deux problèmes très importants, la FEVA a réussi : 1) que le Règlement de l'Événement scellé par elle soit considéré comme « adéquate » par l'Administration compétente et 2) Elle a négocié l'assurance Responsabilité Civile obligatoire dans des conditions magnifiques qui en sait un peu).

FEVA. Elle a déjà la reconnaissance des Administrations Publiques de notre pays, grâce au travail sérieux et efficace que son Conseil d'Administration actuel développe depuis quelques années. Et plus important encore, vous exercez cette représentation de manière positive, en promouvant des solutions aux VRAIS problèmes qui affectent TOUT LE MONDE. C'est elle qui, avec les Automobilistes Européens Associés (AEA), a réussi à ouvrir la porte de l'Exonération de Taxe de Route pour nos précieux véhicules ; C'est aussi cette fédération qui a réussi à rendre la nouvelle réglementation des épreuves avec véhicules historiques, supportable par les clubs et même positive pour nos fans en clarifiant certains points jusqu'ici dangereusement confus, comme celui lié au caractère NON sportif de ces événements.

Ces dernières années, nous avons fait un pas de géant pour rivaliser avec nos voisins européens (des centaines de clubs, plus de 10 publications spécialisées, des marchés, des salons, des services en tout genre, etc.). Mais ne vous y trompez pas : tout sera en l'air, tant que nous n'arriverons pas à unir nos forces pour que les politiques nous écoutent.

 


 

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