Citroen 100e anniversaire à classic auto madrid
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Citroën, 100 ans d'innovation à ClassicAuto Madrid

TEXTE 100 ANS DE CITROËN : CLASSIC AUTO MADRID

En 1919, l'ingénieur français André Citroën fonde la marque automobile Citroën à Paris. Ce visionnaire a développé des modèles qui d'une manière ou d'une autre ont marqué l'histoire de l'automobile : il a été le premier en Europe à lancer le travail à la chaîne et qui a intégré la traction avant dans la production en série de véhicules. Le caractère innovant de son fondateur était également à l'origine des énormes déséquilibres économiques que la marque automobile a subis dans les premières décennies de son histoire.

Chez ClassicAuto Madrid, Salon international des véhicules classiques, le premier centenaire de Citroën sera célébré avec l'aide précieuse du Citroën Tracción Avant Fans Club de Madrid, qui coordonnera une exposition de véhicules historiques de cette entreprise, tous représentatifs de l'évolution technologique qui a marqué l'avenir du double chevron de la marque.

André Citroën, le mécène

Citroën et ses deux chevrons

Justement, le logo de cette entreprise, si représentatif d'elle, est porteur d'une histoire en soi et est le reflet fidèle de l'esprit transformé d'André Citroën, qui acquit en 1900 un brevet en Pologne sur la taille des engrenages en chevron qui dans l'industrie de la farine : Les dents spécifiques du engrenages hélicoïdaux à chevrons rend votre opération plus fluide, plus silencieuse et plus efficace. A la fin de ses études d'ingénieur, il crée une société spécialisée dans la fabrication de ces engrenages. Le succès industriel a été instantané et au moment de la création de son entreprise automobile, ce symbole était tout pour l'agité André.

Il faut préciser que, dans une phase immédiatement antérieure, et en grand industriel qu'il était, André Citröen a fait fortune avec la production de matériel de guerre destiné aux tranchées de la Première Guerre mondiale. Ce n'est pas un cas isolé parmi les pères de l'industrie automobile et cela lui a servi à capitaliser sur la marque de voitures qu'il dirigerait une fois le conflit armé terminé. Ils étaient sans aucun doute d'autres fois...

Un engrenage à vis sans fin pour une si grosse machine

100 ans de fabrication de voitures en série

L'exposition que nous allons voir dans Classic Auto Cela commencera avec le premier véhicule fabriqué par la marque en 1919. La Citroën 10 CV Type A était un modèle de prix modeste et économique d'entretien. Quelque 24.000 1921 exemplaires furent fabriqués jusqu'en 65. Il atteignit XNUMX km/h. Cela a été suivi par une série de modèles abordables qui ont jeté les bases de la fabrication de voitures de série européennes. En son temps, 'La Escudería' faisait un beau reportage sur une 5CV...

Citroën 5CV, avec quelques modifications homeland 😉

En 1928 arriva le C6, un modèle de type berline à quatre portes, « moteur flottant », six cylindres et une vitesse de pointe de 110 km/h. Dans les années folles, Citroën proposait aussi des voitures un peu plus grandes et plus équipées. 30.000 1931 unités ont été fabriquées. Ce modèle fut celui utilisé lors de la célèbre traversée jaune d'Asie, qui eut lieu entre avril 1932 et mars XNUMX.

C6, quelque chose de plus gros, ne rentre pas dans la photo

En quête d'habitabilité : Traction avant

La traction avant arrivera dans la première moitié des années 30. Les modèles 7, 11 et 15, qui ont été fabriqués entre 1934 et 1957, ils étaient la révolution et une étape historique dans le monde automobile. Malheureusement, les coûts de développement et le manque de fiabilité initial ont mis l'entreprise en faillite et l'ont placée sous le contrôle direct de Michelin. L'état de santé d'André Citröen, 57 ans, s'est rapidement détérioré jusqu'à sa mort d'un cancer en 1935.

La version cabriolet de la Citroën 11 est une vraie beauté

Citroën 2CV, une œuvre d'art

En 1948, elle apparaît dans la 2CV, sans doute le modèle le plus populaire de l'entreprise française. Il a été développé par certains des meilleurs ingénieurs de son époque, comme André Lefebvre, de Voisin et avec des liens évidents avec l'art d'avant-garde des années 30. La production s'est poursuivie jusqu'en 1990, pas moins, et plus de cinq millions d'unités ont été fabriquées. , y compris les voitures particulières et les véhicules utilitaires.

Une audace innovante de la marque a été la création de la 2CV Sahara, une variante du modèle dont environ 700 exemplaires furent construits entre 1958 et 1971. Le Sahara avait quatre roues motrices (4×4) et était équipé de deux moteurs, un à l'avant et un à l'arrière. Il a été conçu à l'origine pour être utilisé dans les colonies d'Afrique du Nord, et 85 unités de ce modèle ont été assemblées dans l'usine de la marque à Vigo et destinées au groupe de circulation de la garde civile.

2CV Sahara, bimoteur

Déesses, parfois avec Trident

Autre fleuron de la marque, la DS, également connue sous le nom de Tiburon, sera à ClassicAuto. Flaminio Bertoni a signé le design d'une voiture qui n'avait rien à voir avec les automobiles de l'époque, car elle était vraiment révolutionnaire. Avec ses lignes et technologie hydraulique, c'était une audace qui a triomphé sur le marché. Il a été fabriqué entre 1955 et 1975 et près de 1,5 million d'unités ont été produites.

En 1970 est venu le majestueux SM, étrange et belle création animée par un moteur V6 Maserati. Citroën avait racheté la marque italienne en 1968, tandis que Michelin vendait 49 % de la maison française à Fiat. C'est le moment où un autre projet bizarre a été tenté : le développement d'un moteur rotatif. Aucune de ces excentricités n'a pu empêcher les circonstances - crise pétrolière - et le gouvernement français de favoriser l'union de Peugeot et Citroën dans le même groupe automobile qui apporterait enfin la stabilité aux deux chevrons.

Citroën SM, en version présidentielle

Avec le CX, une berline cinq portes et cinq places, on finira dans ClassiqueAuto une revue de l'histoire de Citroën. Il a commencé la production en 1974 et est resté jusqu'en 1991. C'était le modèle haut de gamme de la firme. Environ 1,2 million d'unités ont été fabriquées. Robert Opron signe le design extérieur de ce modèle d'exception et Michel Harmand fait de même pour l'intérieur. Beaucoup de talents réunis dans un modèle unique, dont nous vous proposons cet article en profondeur publié dans ce magazine numérique.

Citroën CX
CX : non seulement berline, mais aussi familiale

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Écrit par L'Escudería

LA ESCUDERÍA est le principal site web en espagnol dédié aux voitures classiques. Nous donnons toutes sortes de machines à déplacer par elles-mêmes : des voitures aux tracteurs, des motos aux bus et camions de préférence alimentés par des combustibles fossiles...

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