Derniers contenus

  • SEAT Toledo
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    SEAT Tolède 1L. Genèse, conception, production et versions exclusives

    Plus de 30 ans se sont écoulés et la SEAT Toledo "1L" continue d'être vue sur les routes. C'était une voiture spectaculairement robuste, et aussi, particulièrement importante. C'était le premier produit SEAT intégré à Volkswagen, la dernière voiture fabriquée dans la zone franche de Barcelone et la première fabriquée à Martorell, c'était la 10 millionième SEAT et la première voiture non allemande à monter les célèbres moteurs TDI. Et ce, sans compter son rôle de premier plan aux JO de 92 et ses succès commerciaux. Ne mérite-t-il pas une place dans le cœur des fans ?

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    Edsel : un désastre historique pour Ford

    65 ans se sont écoulés depuis la présentation d'une voiture méthodiquement conçue et qui n'a pas obtenu l'écho attendu du public. L'esthétique controversée, les problèmes de qualité et le développement d'un million de dollars ont fait de l'Edsel le plus gros échec de l'histoire de Ford.

  • Audi 80 (B1)
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    Audi 80, la voiture qui a établi les piliers actuels de la marque

    L'histoire d'Audi est liée, comme beaucoup le savent, à Auto Union, mais aussi à Mercedes et à l'Audi 80. Avec la 80, la firme allemande a fini de créer les fondations sur lesquelles l'Audi actuelle a été construite, profitant de l'investissement et remodelage qu'ils ont réalisé à partir de Mercedes et que la marque a exploité au maximum pour se développer.

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    50 ans ce n'est rien, la BMW Turbo de 1972

    Même si elle n'en a pas l'air grâce à ses excellents volumes dessinés par Paul Bracq, la BMW Turbo fête cette année un demi-siècle d'existence. De plus, à l'époque c'était la lettre d'introduction de la technologie turbo chez BMW, étant en même temps un excellent témoignage sur la façon dont la maison bavaroise ne voulait pas rater le train de l'innovation et de la modernité.

  • Porsche Cayenne
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    20 ans de la Porsche Cayenne

    Il est fort possible que vous ne l'aimiez pas, que vous y voyiez une véritable aberration, mais au fond, il faut célébrer son existence. La Porsche Cayenne est le sauveur de la marque, la voiture qui a permis à Porsche de sortir du trou dans lequel elle était tombée et de devenir plus forte. C'est un SUV, oui, c'est "l'anti voiture de sport", mais quand même, on fête ses 20 ans.

  • Ferrari 456 GT
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    La Ferrari 456 GT devient officiellement un classique

    Nous sommes en route vers l'électrification de la voiture, alors que certains des modèles les plus emblématiques de leur époque commencent à devenir des classiques. Des voitures comme la Ferrari 456 GT, qui vient d'avoir 30 ans et est donc officiellement une voiture classique. Ne semble pas? Bien sûr que non, et chaque jour, les voitures classiques seront très différentes de ce dont nous avons pu profiter jusqu'à présent. Il y aura ceux qui diront que peu importe son âge de 30 ans, la Ferrari Gran Turismo n'est pas un classique, mais les faits sont des faits et ils ne peuvent pas être changés.