Miguel Sánchez
PHOTOS 75 ANNIVERSAIRE JOUR J : UNAI ONA
Si réunir des amis pour une escapade à la montagne est complexe... Imaginez transporter 160.000 XNUMX soldats en quelques heures, traversant de nuit les eaux imprévisibles de la Manche pour se retrouver sur les plages de Normandie. Là, les troupes nazies de la Mur de l'Atlantique ils attendaient les Alliés pour un combat à vie ou à mort avant la fin de la Seconde Guerre mondiale.
D'abord, et en pleine nuit, les parachutistes. Plus de 1.200 XNUMX avions sont entrés dans l'espace aérien de la France occupée, larguant des soldats derrière les lignes ennemies. Quelques heures plus tard, le opération amphibie avec plus de 5.000 XNUMX navires il amenait une infinité de soldats à portée des nids de mitrailleuses. Au fur et à mesure que de plus en plus d'hommes apparaissaient, les balles étaient épuisées, les défenses allemandes diminuaient et par pure insistance ils parvinrent à prendre des plages où des vagues de sang éclatèrent. Littéralement.
C'était un carnage. Mais aussi la plus grande opération militaire combinée de l'histoire. La première étape d'un déploiement avec plus de trois millions de soldats sur deux mois. Et, surtout, la fin de la barbarie nazie en Europe occidentale alors que les Russes avançaient vers Berlin, faisant des millions de morts en chemin.
L'impact d'événements historiques comme le Débarquement de Normandie ne peut être mesuré que dans le temps. Maintenant que s'est-il passé 75 ans depuis ce matin du 6 juin 1944 C'est le bon moment pour faire le point. Réfléchir à la fragilité des libertés et à la difficulté de les récupérer lorsque nous les perdons de manière irresponsable au son de masses avides.
Laissant ce débat à la conscience de chacun, on s'intéresse ici à la dimension mécanique du jour J. Avions, bateaux, bateaux, camions, SUV, motos et même vélos. Tout valait la peine de se lancer dans la bataille, et tout s'est vu dans la commémoration de celle-ci qui s'est tenue il y a quelques jours sur les plages de Normandie.
Quelques plages où, heureusement pour notre photographe Unaï Ona, les reporters n'ont plus à subir le même sort que les soldats.
BATEAUX HIGGINS : TRANSPORT VERS LES PLAGES DE NORMANDIE
Faisant preuve d'une foi inébranlable en ta force, Les soldats canadiens de la 9e brigade ont atteint les côtes françaises avec leurs vélos sur leurs épaules. Acier pur et environ 20 kilos de poids auxquels ajouter des armes et des fournitures. Même si aujourd'hui le cyclisme est encore l'un des sports les plus sacrifiés… Celui avec ces gars-là était bien l'époque épique de la pédale. Cependant, le jour J avait un son caractéristique au-delà de celui des balles : celui des moteurs à combustion.
Si nous pensons à un véhicule représentatif du jour J, la première chose qui vient à l'esprit est le Bateau LCVP. Ce sont ceux dans lesquels les soldats ont été jetés dans le "Mâchoires de la mort" sur les plages. Aussi connus sous le nom de Higgings Boat en hommage à son concepteur, ces bateaux, conçus pour débarquer en eaux peu profondes, avaient un fond plat grâce auquel ils pouvaient s'approcher du rivage.
Une fois là-bas, la trappe avant s'ouvrirait. Et comme un rideau qui s'ouvre, le panorama de la guerre apparaît. Une guerre pour laquelle curieusement ils n'ont pas été conçus, puisque son développement s'est fait dans les années 30 en pensant au Pacifique. L'idée était que ceux-ci servent à l'occupation d'îles proches de l'Asie à partir desquelles attaquer le Japon. Une intuition que l'attaque de Pearl Harbor a fait une réalité nécessaire.
WELBIKE : LA MOTO ATTERRISSANT DANS LES AÉRIENS
Au-delà de l'eau, quel est le véhicule terrestre le plus caractéristique du jour J ? Et bien évidemment la chose la plus simple à faire est de penser à la Jeep Willys. Mais nous parlerons de lui plus tard. Parce que… Vous souvenez-vous de ces parachutistes lancés au-delà des lignes ennemies ? Comment ont-ils réussi à se déplacer efficacement en terrain hostile ? La réponse est simple : à moto.
Bien sûr, pas sur n'importe quelle moto. Le plus cinématographique serait de penser à une puissante Harley ou Triumph. Mais la réalité est bien différente. Comment allez-vous mettre une de ces formidables motos dans une capsule à larguer des avions avec les parachutistes ?
Le problème a été résolu avec le Welbike.
Lancés en paquets de 1'30, ceux-ci pouvaient être assemblés par le parachutiste précipitamment pour quitter les lieux afin de ne pas être découverts en seulement 20 secondes. Ils ont monté un moteur Williers de 98 cm100 capable de parcourir 45 kilomètres à XNUMX km/h en moyenne. Quelque chose comme un des scooters qui envahissent nos trottoirs aujourd'hui... Mais adapté aux soldats en guerre et non aux citadins branchés.
WILLYS ET JIMMY : VOYAGER EN BONNE COMPAGNIE LE JOUR J
Maintenant, pour les quatre roues, la vérité est que le Jeep Willys prend le gâteau. En fait, nous dirions que c'est le véhicule militaire le plus réussi de l'histoire. En parlant de véhicules de guerre qui ont ensuite été utilisés à des fins civiles, bien sûr. Si ça te plaît sortir faire la fête avec ton T-55 cela dépend déjà de vous. Destiné à être assemblé en kit, le Willys a été expédié sur les champs de bataille explosé dans une boîte. C'est une voiture dure, simple et incassable.
Poursuivant avec les véhicules tout-terrain, un moins connu que les Willys (mais sûrement plus apprécié par les troupes) était le Esquive WC-54. Pensé être ambulance, cette transmission intégrale était légère et puissante. De cette façon, il pourrait faire des incursions rapides à la recherche de soldats grièvement blessés. Son moteur Dodge T214 6 cylindres de 3 litres 8 CV a sauvé de nombreuses vies.
Curieusement, l'un des tout-terrains les plus emblématiques du jour J et de la bataille de Normandie n'est pas un 4×4, mais un 6×6. Oui, et c'est ça avec ses trois essieux le GMC CCKw 6×6 Cargo »Jimmy”Etait indispensable pour le transport des troupes, arsenal et fournitures ces jours-ci. Surtout pendant le Red Ball Express. Grâce à elle, les Alliés ont établi leur logistique en Europe occidentale, juste après la libération de Paris.
Son poids et son système d'entraînement n'ont pas fait le "Jimmy"Un camion rapide. Mais il a réussi à se frayer un chemin à travers le désastre que les nazis laissaient dans leur retraite. Son moteur était de 4'4 litres et 104CV. Mais ce que vous ne croirez pas, c'est la puissance atteinte par notre "Vehículo"Favori du jour J. Pensez-vous au Les chasseurs Spitfire et leurs moteurs Rolls Royce boostés jusqu'à 2035CV dans certaines versions ? Eh bien, vous vous trompez. Notre "Vehículo« Il n'a pas de moteur.
FAIR TANKS : ON LES A MANQUÉ LORS DU 75 ANNIVERSAIRE
Les mois qui ont précédé le jour J ont été un jeu du chat et de la souris entre les nazis et les alliés. Les Allemands pensaient que le débarquement aurait lieu juste au large des côtes de Douvres. A la hauteur du Calais français. Après tout... C'est le point où la Manche se rétrécit.
L'intention des Alliés était de confondre autant que possible les stratèges berlinois, en leur faisant ne pas découvrir les véritables intentions d'Eisenhower et de Montgomery. C'était dans le sens de prendre la "Long parcours", prenant d'assaut la France via la Normandie.
Même si des plages comme Omaha étaient plus éloignées des côtes britanniques que Calais... La vérité est que les nazis ne les avaient pas autant protégées. Il n'y avait aucun doute : l'option la plus longue était aussi la plus sûre.
Pour que ces plans ne soient pas découverts - renforçant les nazis dans leur erreur - des bâtiments en carton et en bois ont été installés autour de Douvres, ainsi que des centaines de chars factices. Ce n'étaient en fait que des modèles gonflables ! Bien sûr, vus du ciel par les avions espions allemands... Ils ressemblaient à une terrible armée prête à sauter la Manche vers Calais et non vers la Normandie.
Pour tout cela ces faux chars sont à nous "VehículoCoup de coeur du jour J. Car même s'ils n'avaient ni moteur ni roues… Ils ont peut-être sauvé la vie de soldats alliés comme aucun autre transport ne l'a fait.
