Miguel Sánchez
PHOTOS 4 BOÎTES : WANDA VISION
La dernière fois que nous avons vu Jean Reno sur le grand écran à côté d'une Renault 4 était un coup d'épée. Parmi ceux-ci, il a joué un chevalier médiéval qui venait d'arriver au XXe siècle par un tunnel temporel. Son écuyer l'avertit qu'il avait vu un "Char du diable, tout en fer et d'où ne tire aucun bœuf". Deuxieme acte ils allaient détruire une camionnette avec un marteau et une épée du service postal français.
Depuis la première de 'Les visiteurs (ne sont pas nés hier) ' 26 ans ont passé, assez de temps pour que l'acteur français rencontre un autre R4. Cette fois, c'était dans 4 canettes, une comédie de voyage dans laquelle l'utilitaire Renault est le protagoniste. Et soyez prudent, en démontrant la grossièreté qui a défini le modèle. Ce n'est pas en vain que le scénario est un voyage à travers le désert du Sahara.
Alerté sur les problèmes de santé d'un ami -interprété par Enrique San Francisco-, Tocho et Jean Pierre dans leur recherche ils entreprennent un voyage au Mali à bord d'un R4. Et comment, au lieu de le faire dans le confort d'un avion ? Eh bien, dans les années 80, les trois amis se sont consacrés à une activité qui rapporte encore des devises à plus d'un… Faire venir des voitures d'occasion de France au Mali ou au Niger pour les y vendre.
RENAULT 4 : LEADER CENTRAL DES '4 LATAS'
Forts de cette expérience de conduite à travers l'Afrique, ces deux amis décident de se lancer dans l'aventure en 4L. Avec ce fait Gérard Olivares a l'excuse d'enchaîner des événements sous le format de "Road movie". Quelque chose que le réalisateur cordouan n'avait jamais fait sous la forme d'une comédie, bien que dans le format documentaire il ait réalisé d'intéressants films nomades tels que Caravane o 14 kilómetros.
Au-delà de l'histoire, ce qui nous intéresse, c'est son personnage principal : une R4. Une voiture clé dans l'évolution de Renault car ce fut une révolution. Avec son lancement en 1961 la marque de diamant a abandonné son arrangement traditionnel de "Tous derrière" embrasser le "Tout en avant". Avec la R4, la traction devient avant, en montant un quatre cylindres à l'avant qui évolue de 603 à 1108 cmXNUMX selon les versions.
Et ce n'est que des versions... Il y en avait beaucoup. Il a été fabriqué en Amérique et en Europe pendant des décennies, vendant plus de 8 millions d'unités. Un utilitaire qui se défendait parfaitement sur l'asphalte, promouvant ainsi qu'elle est toujours l'une des voitures les plus appréciées dans les zones rurales. Ses capacités sur terre étaient si nombreuses que une version 4 × 4 a réussi à terminer deuxième au Rallye Dakar 1979.
QUELLE? Y AVAIT-IL UN MODÈLE 4×4 DE LA R4 ?
Avec cette deuxième position au Dakar, nous revenons à la scène du film 4 Latas : le désert du Sahara. Et bien, bien que l'unité principale du film ait une préparation pour un rallye... On ne sait pas si ce sera l'un des Versions 4×4 signées par l'entraîneur français Sinpar. Car oui, vous avez bien lu : le R4 4×4 a existé.
En voyant les excellentes qualités du modèle sur terre, il n'est pas étrange de comprendre que quelqu'un a voulu pousser la R4 plus loin. En réalité l'étrange c'est que ce n'est pas Renault lui-même qui a signé le projet tout terrain. Chose que Citroën a fait avec sa 2CV Sahara.
Spécialisé dans la modification de boîtes de vitesses, de transmissions et de châssis, l'obsession de Sinpar était de convertir chaque véhicule qu'il attrapait en un 4 × 4. Et il l'a fait avec une multitude de modèles Renault aussi bien pour l'industrie, les forces de sécurité ou le rallye. Faites attention à nous, sa liste de modèles vaut le détour...
Si vous regardez du côté de la 4L sur la dernière photo, il y a quelque chose qui nous rend suspect. Notre protagoniste pourrait-il être un 4 × 4 ? Que ce soit ou non ... Il ne fait aucun doute que La simple première de 4 Cans souscrit à l'énorme fascination générée par le modèle 58 ans après son lancement..
