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SIÈGE 127 Samba. Restauré la version la plus estivale du modèle populaire

En 1972 FIAT présente la 127. Petit-fils de la mythique 600 pour succéder à la 850, cet utilitaire est l'une des plus grandes réussites de la marque. En fait, non seulement il était en gestation depuis plus de 20 ans, mais il a également vu une multitude de versions axées sur divers usages. Parmi elles, on en trouve certaines à vocation alpiniste comme la Rustica de 1979 fabriquée dans les installations Lamborghini. Mais aussi d'autres avec des ambiances de plage en ligne de mire comme s'il s'agissait d'une Mini Moke ou d'une Citroën Méhari. Bien sûr, toujours sous la bannière des petits carrossiers capables de faire quelque chose de vraiment original à partir de la FIAT 127.

Dans le cas de l'Italie, le plus célèbre était Fissore. Un atelier indépendant qui a lancé deux modèles sous le nom de Scout - l'un avec un toit semi-rigide et l'autre complètement ouvert - avec des réminiscences claires de buggys de plage. Une excellente idée qui, dans le cas de l'Espagne, a été reproduite par le culturiste catalan Emelba. Bien sûr, sur la base de la SEAT 127 ; produit sous licence FIAT comme ses prédécesseurs. Un atelier actif de 1978 à 1986, qui a eu la SEAT 127 Samba comme première création.

Compte tenu de la polyvalence et de la facilité d'utilisation du SEAT 127, Emelba a non seulement produit cette version Samba, mais aussi un pick-up parfait pour un usage agricole. Car, en effet, Les qualités de ce petit utilitaire sur les routes ont brillé aussi bien dans les nombreux rallyes où il a couru que dans les fermes où il a été un excellent outil de travail. Cependant, l'unité sur laquelle nous allons nous concentrer aujourd'hui a un look joyeux parfait pour les loisirs. C'est précisément la première des 1.800 de la SEAT 127 Samba. Une voiture très spéciale qui vient d'être restaurée par la collection SIÈGE sur la route.

EMELBE. UN BODYMAN À L'OMBRE DU SIÈGE

Pour les collectionneurs axés sur SEAT, Emelba est un mythe en raison de sa rareté. En fait, leurs versions sont si rares qu'elles sont même officiellement protégées par la marque. Cependant, son grand dévouement à son égard signifie qu'Emelba est même apparue à certains comme une filiale. Rien ne pourrait être plus éloigné de la vérité, puisque ce bodybuilder basé dans la ville de Gérone d'Arbucias était indépendant pendant ses huit années d'existence. Temps pendant lequel il n'a pas pu résoudre divers problèmes économiques, principalement limités à ses dettes précisément avec SEAT.

Dommage, car l'inventivité d'Emelba sur les différentes plateformes proposées par SEAT s'est avérée des plus prolifiques. Preuve en sont les douze versions conçues à partir de modèles tels que la 127, la Panda, la Ronda ou l'Ibiza.

Une masse de créations qui se démarque avec une dizaine de modèles avec autant de charme que les cabriolets issus des Opel Corsa, Talbot Samba, Lada Niva, Citroën Visa ou Peugeot 205. De plus, rappelons-nous que nous en avons tous vu en personne.Emelba. Même si c'est inconsciemment. Et est-ce était responsable de la peinture de la célèbre SEAT Trans de Telefónica.

Une histoire intéressante dont nous parlerons sereinement bientôt, mais qu'aujourd'hui nous commençons avec la première unité de son premier modèle : la SEAT 127 Samba. Une préparation à l'image et à la ressemblance de celle créée par Fissore en Italie car fabriquée sous sa licence. Un best-seller dont, malheureusement, nous avons constaté qu'il n'en restait pratiquement aucun sur le marché après une simple enquête. Pour cette raison, la restauration de trois ans effectuée par la collection SEAT sur la route prend encore plus d'importance, qui a réussi à préserver cette curieuse version du populaire véhicule utilitaire 600 petit-fils.

LE SEAT 127 SAMBA SUR LA COURSE. PRÉSERVER NOTRE HISTOIRE

SEAT est une marque qui peut profiter de beaucoup de choses, même si pour nous il y en a une qui se démarque : prendre soin de son héritage. Pour cela, l'entreprise dispose du département SEAT Históricos et de son splendide entrepôt 122. Un lieu où ils restaurent et stockent une collection qui illustre de manière encyclopédique l'histoire de l'entreprise chargée de motoriser notre pays. De plus, leurs activités redonnent vie à classiques de la compétition, créant une communauté parmi les populaires avec des événements puissants tels que les festivals classiques et familiaux.

Cependant, la passion pour la préservation de l'histoire de SEAT va au-delà de l'entreprise elle-même, avec des collections privées aussi complètes que SEAT sur la route. Avec près de 40 exemplaires et un atelier de restauration qui leur est dédié, dans cette collection, il a réussi à mettre la main sur des unités aussi intéressantes que cette première SEAT 127 Samba. Une voiture à laquelle ils ont dédié une restauration complète de trois ans, dont on voit le résultat avec ce résultat soigné. Fini en jaune Lanzarote, sous son capot se trouve le moteur 903cc 47CV. Plus que suffisant pour conduire seulement 710 kilos de l'ensemble.

Acquis par SEAT in Shooting en 2016 des mains de l'ancien partenaire d'Emelba Juan Carlos Madriñán, son processus de restauration a rencontré plus d'obstacles que prévu. Que si, heureusement résolu en attendant quelques finitions et un aspect documentaire. Des difficultés normales dans la récupération d'un modèle aussi spécifique, qui Il raconte non seulement une partie de l'histoire d'un modèle aussi populaire que le 127 mais aussi celle du bodybuilder Emelba. Un véhicule dont moins de 10 % des unités sont conservées, heureusement restauré par SEAT sur la route.

Photographies : Fissore, Emelba, SEAT in Shooting.

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Miguel Sánchez

Écrit par Miguel Sánchez

À travers les nouvelles de La Escudería, nous parcourrons les routes sinueuses de Maranello en écoutant le rugissement du V12 italien; Nous parcourrons la Route 66 à la recherche de la puissance des grands moteurs américains ; nous nous perdrons dans les étroites ruelles anglaises suivant l'élégance de leurs voitures de sport ; nous accélérerons le freinage dans les virages du Rallye de Monte-Carlo et, même, nous nous remplirons de poussière dans un garage en sauvant des bijoux perdus.

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