Javillac
À plusieurs reprises Les mondes de l'aéronautique et de l'automobile sont étroitement liés., réalisant ainsi de nombreuses avancées en termes d'aérodynamisme ou encore d'esthétique en intégrant des éléments tels que des ailerons arrière sur certains modèles.
Mais dans la liste d'aujourd'hui, nous apportons dix exemples de constructeurs automobiles qui ont décidé qu'ils voyaient que le ciel était la limite et ils ont également décidé de se lancer dans l'aviation, même s'il existe aussi des cas inverses, avec des entreprises dédiées à l'aéronautique qui ont également laissé leur marque sur la route.
ROLLS-ROYCE
Au-delà du prestige associé à cette marque historique de la Grande-Bretagne qui a été le choix des chefs d'État et des monarques au fil des années, la compagnie du Spirit of Ecstasy peut-être est aujourd'hui tout aussi connu pour ses turbomoteurs qui assemblent les avions Airbus et Boeing.
L'entreprise décide de s'investir pleinement dans le monde de l'aéronautique en 1914, au début de la Première Guerre mondiale, en créant la première Rolls-Royce V-12, dont la variante la plus connue était la Merlin d'une cylindrée de 27 litres et qui était monté sur les Spitfire de la Royal Air Force pendant la Seconde Guerre mondiale.
PACKARD
Cette entreprise américaine aujourd’hui disparue était l’une des marques automobiles les plus prestigieuses aux États-Unis et aussi l’une des plus anciennes. Ils furent des pionniers dans installer le premier moteur V-12 dans une automobile de série en 1912, avec le Packard Double Six, et ce sont précisément ces mécaniques qui ont fait tomber Enzo Ferrari amoureux des douze cylindres.
Mais avec le déclenchement de la Première Guerre mondiale et l'entrée ultérieure des États-Unis dans le conflit, la construction automobile a cessé, de sorte que Packard s'est consacré à la fabrication de moteurs d'avion, en développant le célèbre Liberty L-12. Pendant la Seconde Guerre mondiale, ils ont collaboré avec Rolls-Royce pour développer leur propre version du Merlin, appelée V-1650, et qui a fini par utiliser le P-51 Mustang.
FORD
De nombreux mérites peuvent être attribués à la Ford Motor Company, et c'est Henry Ford ne s'est pas seulement contenté de fabriquer plus de quinze millions d'unités de la Ford Modèle T et de changer ainsi le monde à jamais, il a également Il a eu l'idée de créer un petit avion qui serait abordable pour tout le monde.
C'est ainsi qu'il est né en 1928 la Ford Flivver, qui devait être la Ford T du ciel, partageant certains composants avec cette voiture, mais un accident mortel dans lequel ni l'avion ni le pilote n'ont jamais été retrouvés dans l'océan a mis fin à ce projet. Aussi Ils ont fabriqué le Ford Trimotor entre 1925 et 1933, qui étaient des avions commerciaux et qui ont la mauvaise réputation d'être l'avion dans lequel le chanteur Carlos Gardel a perdu la vie en 1935.
HISPANO-SUISSE
En plus d'être l'une des entreprises automobiles les plus prestigieuses et technologiquement avancées de l'époque grâce à l'ingéniosité du Suisse Mark Birkigt, Hispano-suisse C'était aussi une entreprise leader dans le monde de l'aviation depuis la Première Guerre mondiale.
Dans ce conflit, l'Espagne est restée dans une position neutre, ce qui a grandement profité à l'industrie du pays, notamment à Hispano-Suiza, qui a développé un V1915 mécanique avec arbre à cames en tête en 8 qui équipait divers avions de la Triple Entente et que beaucoup appellent le «moteur qui a gagné la Grande Guerre ».
FIAT
L'entreprise turinoise a commencé à fabriquer des automobiles en 1899 et peu de temps après l'invention du premier avion, elle a adopté développer ses propres moteurs d'aviation à partir de 1908, étant la première mécanique héritée directement des voitures de course de la marque.
Fiat Aviazione s'est concentrée principalement sur la fabrication d'avions militaires, atteignant créer son propre avion à réaction supersonique en 1956; le bombardier G-91. Dans les années 1969, l’entreprise s’intéresse davantage au secteur automobile et, en XNUMX, la partie aéronautique de Fiat devient Aerotalia.
SAAB
Tournons-nous maintenant vers les entreprises qui Ils ont fait les choses dans l’autre sens et sont passés de la fabrication d’avions à une partie de leurs efforts consacrée à l’automobile., laissant l’aviation de côté dans certains cas. Parmi tous les exemples de marques qui ont opéré ce changement dans leur activité, la plus connue est peut-être Saab.
La marque suédoise est née en 1937 dans le but de développer des avions de combat, l'armée suédoise étant son principal client. Après la Seconde Guerre mondiale L’entreprise a commencé à vendre des avions à l’étranger et a pensé que ce serait une excellente idée commerciale si elle faisait de même avec les voitures., Ainsi, le première voiture Saab Il est arrivé en 1947. Bien que le dernier Saab à quatre roues ait été fabriqué en 2011, l'entreprise continue de fabriquer des avions aujourd'hui.
BMW
Bien que Gustav Otto ait fondé l'entreprise en 1910, ce n'est qu'en 1922 qu'elle fut rebaptisée BMW (Bayerische Motoren Werke), avec un logo faisant référence aux hélices d'un avion et aux couleurs du drapeau bavarois. Avant ce changement de nom qui faisait référence au changement d'activité, ils avaient déjà développé face à la Première Guerre mondiale, son premier moteur d'aviation six cylindres.
Ce n'était pas le cas jusque 1923, date d'arrivée de la première moto de l'entreprise ; la R32, et la BMW Dixi fut la première voiture de la marque, une Austin Seven fabriquée sous licence depuis 1928. Après la Seconde Guerre mondiale, ils abandonnèrent la fabrication de moteurs d'aviation pour se concentrer sur les motos et reprirent la production automobile à partir de 1952.
MITSUBISHI
Bien que Mitsubishi ait été fondée en 1870, la division Mitsubishi Heavy Industries n'a vu le jour qu'en 1884, spécialisée dans la machinerie lourde de tous types avec une attention particulière à la construction navale. Dans les années 1930, elle était l'entreprise la plus précieuse du Japon. et ils fabriquaient des véhicules de tous types, y compris des avions.
Même si elle avait fabriqué quelques voitures en petit nombre au cours des années 1910, l'entreprise se consacrait principalement aux véhicules et aux bus de plus gros tonnage. Avec l'éclosion de Pendant la Seconde Guerre mondiale, les avions de combat Mitsubishi Zero étaient parmi les plus célèbres. Après le conflit, ils ont commencé à fabriquer des voitures dans les années 1950, même s'ils n'ont étendu cette activité à l'international que dans les années 1970, et continuent actuellement à développer des avions principalement destinés aux vols régionaux.
AVIA
L'entreprise madrilène connue pour ses fourgonnettes et véhicules utilitaires est né en 1957 de la société Aeronáutica Industrial SA (AISA), qui s'était consacrée à la fabrication d'avions légers, y compris des versions de l'autogire de Juan de la Cierva, de 1923 jusqu'à sa dissolution en 2004, date à laquelle elle a été absorbée par Eurocopter.
À la fin des années 1950, avec le boom que connaissait l'industrie automobile en Espagne et En raison de la forte demande de véhicules utilitaires, il a été décidé de créer Avia., utilisant des moteurs diesel Perkins et vendant ses produits avec une grande popularité jusqu'en 1987.
AVIONS VOISIN
Cette marque a été fondée par l'un des pères de l'aviation, Gabriel voisin, créant sa société aéronautique en 1905, seulement deux ans après le premier vol des frères Wright. Voisin réussit à accomplir de nombreux exploits pionniers dans ce secteur, mais abandonna cette industrie pour se concentrer sur l'automobile après la fin de la Première Guerre mondiale.
En 1919, il fabrique ses premières voitures pour la marque Avions Voisin., ceux-ci étant parmi les plus exclusifs et avec un design le plus frappant de l'époque, mais peut-être le produit le plus mémorable, du moins pour les Espagnols, l'œuvre de Gabriel Voisin était le biscuit, qui a été fabriqué à Barcelone avec une grande popularité.
