Ghia
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L'histoire de la marque De Tomaso à travers ses automobiles (partie 2)
Nous clôturons ici l'histoire du multiforme Alejandro de Tomaso et de son excellent travail, en commençant par parler de ce qui serait son modèle le plus célèbre et le plus mémorable : la Pantera. Ensuite, de nouvelles propositions très intéressantes arriveront, même si aucune n’atteindra la popularité de celle-ci.
par L'Escudería
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L'histoire de la marque De Tomaso à travers ses automobiles (partie 1)
Entrepreneur effervescent et aux multiples facettes, esprit remuant porté par des muses d'une passion créatrice et d'une ambition brûlante ; piloter au-dessus de la barre de la médiocrité ; perpétuel galant aux goûts raffinés et aux passe-temps coûteux, technicien imaginatif et visionnaire. Rare Argentin en exil avec un soupçon d'hidalgo espagnol se donnant des prétextes d'aristocratie à travers le monde. Cela et bien plus encore, c'était Alejandro de Tomaso. Et voici les voitures qui portent son nom.
par L'Escudería
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in Marques
Une 600 comme voiture de plage, le cas du Jolly
Bien qu'il s'agisse d'un véhicule très populaire, la 600 parvient à atteindre des niches commerciales haut de gamme grâce à des versions aussi spécifiques que celle-ci dans laquelle elle se transforme en voiture de plage.
par Miguel Sánchez
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in Marques
Volkswagen Karmann Ghia, un design copié de Chrysler ?
Le prototype de coupé conçu par Virgil Exner pour Chrysler au début des années 50 ressemble fortement à la Volkswagen Karmann Ghia, mais peut-on parler de plagiat ?
par Javillac
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1979 Ghia GTK, était bizarrement moderne ?
Eh bien, à la fin des années 70, c'était le cas. Les concepteurs se sont efforcés de mélanger les sommets et les lignes droites de la manière la moins conventionnelle possible et c'était censé être ce qui fixait un cap qui, au moment d'aller vers le marché réel, vers celui des pesetas dures et dures, était abaissé ou il n'a abouti à rien.
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Aux enchères la "plus longue chaîne de production du monde", Chrysler Ghia fifties
Du début des années XNUMX au milieu des années XNUMX, Chrysler et Ghia ont entretenu une relation commerciale intense et créative sous la forme de prototypes et de modèles à court terme. En janvier, Bonhams en vendra trois pour raconter l'une des histoires les plus intéressantes du sport automobile américain et de sa relation avec l'Italie.
par Miguel Sánchez
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Lancia Fulvia HF Competizione, un coup machiavélique
Créée sur ordre d'Alejandro De Tomaso pour tenter de séduire Ford, cette Lancia Fulvia dessinée par Tom Tjaarda était une synthèse entre GT et modèle de course. Tout cela dans le but de convaincre Ford d'acheter Lancia et de nommer Alejandro de Tomaso comme directeur.
par Miguel Sánchez
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in Résultats
Barreiros et ses limousines Imperial Crown carrossées en 1965
De 1955 à 1965, l'Imperial Crown était l'une des limousines haut de gamme les plus représentatives des États-Unis. Cependant, à partir de 1957, elle est carrossée par Ghia dans ses ateliers de Turin sur décision de Virgil Exner et de son bureau d'études. Avec l'arrivée des problèmes économiques à Ghia, les dernières unités de ce salon sur roues sont restées inachevées, arrivant de manière mal documentée aux mains de Barreiros en 1964 ou 1965. Sans aucun doute, l'un des chapitres les moins connus de la commune histoire entre Chrysler et l'industriel espagnol.
par Miguel Sánchez