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in ArticlesHistoire des ailerons arrière des voitures : ils ont marqué une époque et ont disparu
L'une des tendances du design automobile les plus emblématiques et qui a eu le plus grand impact dans le monde entier était celle des ailerons arrière, également appelés queues, qui ont atteint leur plus grande popularité dans les années 1950, mais qui ont fini par disparaître peu de temps après.
par Javillac
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in ListesPrototypes de classiques populaires, c'est ainsi que sont nées les voitures légendaires
Derrière certaines des voitures les plus vendues de tous les temps se cache une histoire, souvent méconnue, d'un développement qui peut durer des années et qui commence à se concrétiser avec les premiers prototypes.
par Javillac
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in ListesDes ailes de mouette au papillon : 11 types de portes de voiture
Quelque chose d'aussi simple que des portes de voiture peut devenir un élément de design qui rend un modèle de voiture unique.
par Javillac
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in MarquesFamille Peugeot 205 : la version réalisée par Pininfarina qui n'est pas entrée en série
Le carrossier italien a présenté une proposition d'utilitaire français à carrosserie break qui n'a pas fonctionné alors que la Peugeot 309 était sur le point d'être lancée.
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in les designers, MarquesUn Duesenberg pour les années 60 et les propositions de design de Virgil Exner
L'un des nombreux projets ambitieux que le designer Virgil Exner avait en tête une fois qu'il a pris sa retraite de Chrysler comprenait la revitalisation des marques légendaires d'avant-guerre, avec le projet de développer une luxueuse Duesenberg dans les années XNUMX.
par Javillac
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in MarquesLancia D50, une leçon sur la répartition des masses
Dans la carrière de Vittorio Jano, il y a de nombreux jalons liés à son ingéniosité et sa créativité, mais, en choisissant ce qui fait référence à la façon de gérer l'inertie à travers la répartition des poids, son apogée a été ce qui a été exécuté sur cette voiture de F1.
par Miguel Sánchez
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in rapportsHistoire de l'essuie-glace : le brevet méprisé de Mary Anderson
Mary Anderson voulait éviter l'épreuve des intempéries pour les conducteurs de tramway, et c'est pourquoi elle a inventé l'essuie-glace. Cependant, le brevet du mécanisme ingénieux n'a jamais été honoré.
par Albert Ferreras
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in Produits« Chérie, il y a une Ferrari dans le salon »
par Miguel Sánchez