Abarth
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Le roi de la montagne, Abarth Simca 2Mila GT
Après plusieurs évolutions réalisées à partir de la base de la populaire Simca 1000, en 1963, ce design superbe et léger avec des touches de Mario Colucci est finalement arrivé pour être l'un des véhicules les plus performants dans les courses de montagne et GT 2 litres.
par Miguel Sánchez
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in ModificationsAlfa Romeo-Abarth 1300 Berlinetta, la première GT à descendre sous les 10 minutes au Nürburgring
À la fin des années XNUMX, Abarth était plus près de tomber sous l'égide d'Alfa Romeo que de FIAT. Il en est résulté des pièces uniques parmi lesquelles, grâce à son aérodynamisme soigné, cette Alfa Romeo-Abarth se distingue, polie par les crayons du distinctif Luigi Colani
par Miguel Sánchez
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in ModificationsAbarth 2200 Coupé, une option pour le jour en 1959 dérivée de FIAT
Abarth a une histoire trépidante dans la course, à laquelle s'ajoutent bon nombre de modèles sportifs conçus pour une multitude de clients-pilotes. Cependant, en 1959, elle lance deux modèles destinés à occuper le créneau correspondant à la sportivité exclusive sans trop de fonctionnalités ni de compromis. Une approche placide et élégante où l'Abarth 2200 Coupé était présentée comme l'un des modèles les plus civilisés et les plus proportionnés jamais signés par le coach.
par Miguel Sánchez
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SEAT Panda Abarth, le fruit d'un kit uniquement disponible en Espagne
Si en 1971 Abarth est absorbée par Fiat pour constituer son département compétition, cette dernière conserve encore une certaine autonomie pour lancer des kits de préparation pour véhicules utilitaires de la marque italienne ou dérivés de celle-ci. Juste le cas de la SEAT Panda, qui n'avait qu'en Espagne un kit signé par la marque au scorpion pour la porter jusqu'à 60 CV.
par Miguel Sánchez
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10 Votes
in ModificationsLe résultat de la réduction du poids de l'Abarth 1000 Bialbero Zagato
Au début des années 1000, la gamme Abarth est si spécifique dans ses versions de compétition qu'elle en vient à proposer plus d'une trentaine de modèles différents. De cette façon, chaque pilote pouvait trouver ce qu'il cherchait. Cependant, parmi tous les modèles, se démarque l'Abarth XNUMX. Un véhicule avec un excellent rapport poids/puissance qui dans certains cas a été carrossé par Zagato. Juste le cas que nous apportons aujourd'hui aux pages de La Escudería.
par Miguel Sánchez
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8 Votes
in Ventes aux enchèresAbarth Simca 1300GT. Libérez la dérive sportive de la Simca 1000
Il y a soixante ans, Simca présentait son modèle 1000 comme une alternative un peu plus large à la FIAT 600 mais moins chère que les berlines. Sous cette approche, elle a remporté un succès commercial qui a eu sa cerise sur le gâteau avec la large présence du modèle dans la compétition. En fait, il y eut même deux variantes réalisées par Abarth avec le soutien de la maison gauloise. Le plus différencié du modèle original est le 1300GT. Un modèle qui a même un moteur conçu spécialement pour lui.
par Miguel Sánchez
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13 Votes
in rallyesFIAT 131 Diesel. Utiliser un rallye intercontinental comme banc d'essai
En avril 1978, FIAT présente le modèle diesel 131 équipé du nouveau moteur SOFIM 8140. Cependant, cette voiture était déjà connue de la presse puisqu'elle avait été testée des mois auparavant au rallye Londres-Sydney 1977. Une compétition d'endurance très dure utilisée par l'italien maison - avec succès - comme banc d'essai pour ce modèle diesel.
par Miguel Sánchez
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in ModificationsAbarth 1000 Pininfarina. Une tentative sérieuse d'atteindre le marché américain
Au début des années 1000, Abarth était déjà une entreprise en pleine symbiose avec FIAT. Cependant, il a également pu conclure des accords avec des entreprises comme Pininfarina pour explorer la possibilité de créer une petite voiture de sport futuriste en pensant au marché nord-américain. Le résultat de cette idée fut l'Abarth XNUMX Pininfarina GT Spider et le Coupé Speciale. Des créations qui ont frappé le mur des approbations.
par Miguel Sánchez